Convertitore catalitico universale da 64 mm conforme ai carboidrati Convertitore catalitico da 2,5 pollici Cadillac

Convertitore Cadillac universale da 64 mm conforme ai carboidrati Costruzione in acciaio inossidabile da 2,5 pollici

Descrizione del convertitore catalizzatore:

Situato nel tubo di scarico dopo il collettore di scarico e prima della marmitta, ha lo scopo di convertire gli idrocarburi incombusti presenti nei gas di scarico in elementi innocui prima che vengano dispersi nell'ambiente. Il guscio dei convertitori catalitici è realizzato in acciaio proprio come una marmitta, ma al suo interno è molto diverso. I materiali del catalizzatore che rivestono una struttura ceramica a nido d'ape reagiscono con gas nocivi come l'ossido di azoto e il monossido di carbonio. Dopo aver reagito con i materiali del catalizzatore che rivestono il nido d'ape, i gas di scarico passano innocui nell'ambiente. funziona correttamente e nei gas di scarico sono presenti livelli elevati di inquinanti o carburante incombusto, il catalizzatore non riesce a tenere il passo. Ne derivano livelli di calore elevati che danneggiano il nido d'ape, oppure i catalizzatori possono essere avvelenati da sostanze che li rendono inefficaci.Quando ciò accade, il convertitore catalitico deve essere sostituito.

Applicazione del convertitore catalitico:

Sebbene i convertitori catalitici siano più comunemente applicati ai sistemi di scarico delle automobili, vengono utilizzati anche su generatori elettrici, carrelli elevatori, attrezzature minerarie, camion, autobus, locomotive e motocicli.Sono utilizzati anche su alcune stufe a legna per controllare le emissioni.[5]Questo di solito è in risposta alla regolamentazione del governo, attraverso la regolamentazione ambientale diretta o attraverso le normative sulla salute e la sicurezza.

I convertitori catalitici richiedono una temperatura di 800 gradi Fahrenheit (426 °C) per convertire in modo efficiente i gas di scarico dannosi in gas inerti, come anidride carbonica e vapore acqueo.Pertanto, sono posizionati il ​​​​più vicino possibile al motore.

Tipi

A due vie

Un convertitore catalitico a 2 vie (o "ossidazione", a volte chiamato "oxi-cat") ha due compiti simultanei:

Ossidazione del monossido di carbonio ad anidride carbonica: 2 CO + O2 → 2 CO2
Ossidazione di idrocarburi (combustibile incombusto e parzialmente bruciato) ad anidride carbonica e acqua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 → x CO2 + (x+1) H2O (una reazione di combustione)
Questo tipo di convertitore catalitico è ampiamente utilizzato sui motori diesel per ridurre le emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio.A causa della loro incapacità di controllare gli ossidi di azoto, sono stati sostituiti da convertitori a tre vie.

A tre vie

I convertitori catalitici a tre vie (TWC) hanno l'ulteriore vantaggio di controllare l'emissione di ossido di azoto (NO) e biossido di azoto (NO2) (entrambi abbreviati insieme con NOx e da non confondere con il protossido di azoto (N2O)), che sono precursori alle piogge acide e allo smog.

Dal 1981, i convertitori catalitici "a tre vie" (ossido-riduzione) sono stati utilizzati nei sistemi di controllo delle emissioni dei veicoli negli Stati Uniti e in Canada;molti altri paesi hanno anche adottato severe normative sulle emissioni dei veicoli che in effetti richiedono convertitori a tre vie sui veicoli a benzina.I catalizzatori di riduzione e ossidazione sono tipicamente contenuti in un alloggiamento comune;tuttavia, in alcuni casi, possono essere alloggiati separatamente.Un convertitore catalitico a tre vie ha tre compiti simultanei.